33 lata czekania minęły. Łomża wraca na kolejową mapę Polski

Po 33 latach Łomża znów z pociągiem

33 lata – właśnie tyle Łomża czekała na powrót regularnych połączeń kolejowych. Teraz miasto wraca na kolejową mapę kraju, a pierwszym symbolem tej zmiany stał się specjalny przejazd pociągu na trasie Ostrołęka–Łomża. To wydarzenie ma znaczenie nie tylko dla samego miasta, ale też dla całego regionu, bo pokazuje kierunek zmian w transporcie publicznym: kolej ma ponownie docierać tam, gdzie przez lata była nieobecna.

Dla mieszkańców najważniejsze są konkrety. Uruchamiane są bezpośrednie połączenia z Łomży do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna. Zapowiedziano również, że już w przyszłym roku będzie można pojechać stąd bezpośrednio do Warszawy nowoczesnymi pociągami wyprodukowanymi w Polsce. To oznacza krótszą i wygodniejszą podróż dla osób dojeżdżających do pracy, szkoły, urzędów czy lekarzy, a także większe możliwości dla tych, którzy chcą podróżować po kraju bez konieczności przesiadek i korzystania wyłącznie z samochodu.

"Łomża czekała 33 lata i doczekała się - uruchamiamy bezpośrednie połączenia do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna. Już w przyszłym roku będzie można pojechać stąd bezpośrednio do Warszawy nowoczesnymi, wyprodukowanymi w Polsce pociągami"

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Przywrócenie połączenia do Łomży wpisuje się w szerszy plan przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. W praktyce chodzi o to, by mieszkańcy wszystkich powiatów w Polsce mieli dostęp do połączeń dalekobieżnych. Dla zwykłego pasażera oznacza to więcej niż samą obecność torów i pociągów – to realna szansa na łatwiejsze przemieszczanie się między mniejszymi miejscowościami a dużymi ośrodkami, w tym stolicą. Tego typu decyzje wpływają na codzienne życie rodzin, uczniów, studentów, seniorów i pracowników.

"Łomża nie jest wyjątkiem, jest symbolem nowej reguły – przywracamy połączenia kolejowe w wielu miejscowościach"

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

180 miliardów złotych na kolej i nowe pociągi

Powrót kolei do Łomży jest częścią znacznie większego programu modernizacji i rozwoju sieci kolejowej w Polsce. Do 2032 roku na kolej ma zostać przeznaczone 180 mld zł. Z tej kwoty 18 mld zł trafi na nowoczesny tabor produkowany w kraju. To ważne z dwóch powodów: z jednej strony pasażerowie mają zyskać wygodniejsze i bezpieczniejsze składy, a z drugiej rozwój zamówień na tabor ma wspierać krajowy przemysł.

W szerszej perspektywie państwo stawia nie tylko na same pociągi, ale na cały system. Inwestycje obejmują budowę nowych linii kolejowych, nowe dworce, remonty stacji, cyfryzację kolei oraz wymianę taboru. Dla pasażerów oznacza to lepszą dostępność, wyższy komfort podróży i większą przewidywalność transportu. Dla mniejszych miejscowości to również impuls rozwojowy – sprawna komunikacja zwiększa szanse na przyciąganie inwestycji, ułatwia codzienne dojazdy i zmniejsza poczucie odcięcia od większych centrów.

"Polska realizuje dziś największy program inwestycji kolejowych w Europie. Do 2032 roku wydamy 180 mld zł na rozwój kolei, w tym 18 mld zł na nowoczesne pociągi produkowane w naszym kraju. Dzięki tym inwestycjom ułatwiamy codzienne życie mieszkańcom Polski. Kolej ma być do dyspozycji wszystkich, którzy chcą się przemieszczać – czy to między małymi miejscowościami, czy do stolicy. Będzie łatwiej, szybciej, nowocześniej i bezpieczniej"

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Władze podkreślają, że kolej ma być jednym z filarów nowoczesnego transportu publicznego. Chodzi o odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie mieszkańców, którzy coraz częściej wybierają pociąg jako środek codziennego przemieszczania się. W praktyce rozwój kolei może być odczuwalny zarówno przez osoby z dużych miast, jak i przez mieszkańców terenów, gdzie przez lata dominował transport drogowy lub ograniczona siatka połączeń autobusowych.

"Inwestujemy w budowę nowych linii kolejowych, nowe dworce, remont stacji, cyfryzację kolei oraz nowoczesny tabor. Wszystko po to, aby odpowiedzieć na zapotrzebowanie Polaków, którzy chcą jeździć koleją"

Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury

Więcej pociągów na torach i coraz więcej pasażerów

Skala zmian jest widoczna także w liczbach dotyczących całej sieci kolejowej. Od 14 czerwca na tory ma wyjeżdżać 560 pociągów dziennie. To o 46 więcej niż rok temu i o 129 więcej niż w 2023 roku. Taki wzrost oznacza nie tylko rozbudowę oferty przewozowej, ale też większą elastyczność dla pasażerów – więcej połączeń to większa szansa, że podróż będzie można dopasować do godzin pracy, zajęć na uczelni czy wizyty w urzędzie.

Równolegle rośnie liczba osób korzystających z kolei. W 2025 roku pociągi przewiozły 439 mln pasażerów, czyli o 65 mln więcej niż dwa lata wcześniej. To sygnał, że kolej staje się realną alternatywą dla samochodu i autobusów, zwłaszcza tam, gdzie udało się poprawić częstotliwość kursów, standard podróży i dostępność stacji. Dla mieszkańców oznacza to stopniową zmianę codziennych przyzwyczajeń komunikacyjnych, ale też większy wybór i wygodę.

• Łomża wraca do regularnych połączeń kolejowych po 33 latach przerwy.
• Uruchamiane są bezpośrednie połączenia do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna.
• W przyszłym roku ma ruszyć bezpośrednie połączenie z Łomży do Warszawy.
• Do 2032 roku na rozwój kolei ma zostać przeznaczone 180 mld zł.
• Z tej kwoty 18 mld zł ma trafić na nowoczesny tabor produkowany w Polsce.
• Od 14 czerwca na tory wyjedzie 560 pociągów dziennie.
• To o 46 więcej niż rok temu i o 129 więcej niż w 2023 roku.
• W 2025 roku kolej przewiozła 439 mln pasażerów, o 65 mln więcej niż dwa lata wcześniej.

Powrót kolei do Łomży ma więc wymiar symboliczny, ale przede wszystkim praktyczny. Dla mieszkańców liczy się to, że łatwiej będzie dotrzeć do większych miast, szybciej załatwić codzienne sprawy i wygodniej planować podróże bez konieczności szukania alternatywy na drogach. W szerszym planie jest to element polityki transportowej, która zakłada, że kolej ma być dostępna dla wszystkich powiatów i odpowiadać na potrzeby współczesnych pasażerów.

To właśnie w takich miejscach najlepiej widać, czym jest walka z wykluczeniem komunikacyjnym. Gdy po latach wracają połączenia, mieszkańcy zyskują nie tylko środek transportu, ale też poczucie większego udziału w życiu gospodarczym i społecznym kraju. Dla wielu osób to różnica między trudnym, wieloetapowym dojazdem a prostą podróżą jednym pociągiem.